Jalan raya

Kaliningrad adalah hab pengangkutan utama. Jalan yang paling penting di bandar ini ialah:

• Kaliningrad – Chernyakhovsk–Nesterov ke sempadan Lithuania–Rusia (ke Vilnius, Minsk, laluan M1 "Belarus") Ia merupakan sebahagian daripada cawangan koridor pengangkutan trans-Eropah No. 1-A "Riga–Kaliningrad–Gdansk" dan No. 9-D "Kiev–Minsk–Vilnius–Kaliningrad", dan
• Kaliningrad – Gvardeisk – Neman ke sempadan Lithuania–Rusia (ke Siauliai, Jelgava, Riga). Laluan dari kampung - Talpaki, melalui Bolshakovo ke Sovetsk. Ia adalah sebahagian daripada cawangan koridor pengangkutan trans-Eropah No. 1-A "Riga–Kaliningrad–Gdansk".
• Kaliningrad - Mamonovo. Melalui Ladushkin ke sempadan Poland-Rusia (ke Elbląg, Gdańsk). dan
• Kaliningrad - Polessk. Ia mengikuti melalui kampung. Bolshakovo (lebih jauh ke Sovetsk)
• Kaliningrad - Zelenogradsk. (lebih jauh di sepanjang Curonian Spit ke Nida dan Klaipeda)
• Kaliningrad - Baltiysk. Jalan itu melalui Primorsk.
• Kaliningrad - Bagrationovsk. Mengarah ke sempadan Poland (lebih jauh ke Olsztyn).

Pada Disember 2007, pembinaan bermula di lebuh raya Primorskoye Koltso, yang menghubungkan Kaliningrad dengan Lapangan Terbang Svetlogorsk, Pionersky, Zelenogradsk dan Khrabrovo. Ia dirancang untuk meneruskan pembinaan di Baltiysk, Svetly.

Di sekitar bandar (dari kampung A. Kosmodemyansky ke persimpangan lalu lintas dengan Moskovsky Prospekt) melepasi laluan pintasan utara dan selatan Kaliningrad. Sehingga kini, di sebelah barat bandar Kaliningrad, "cincin" jalan itu masih belum ditutup kerana ketiadaan lintasan sepanjang 7 kilometer (5 batu) melalui Vistula Lagoon.

Air

Kaliningrad adalah rumah kepada pelabuhan paling barat dan satu-satunya pelabuhan Rusia yang tidak beku dan negara-negara Baltik di Laut Baltik. Lintas feri kargo dan penumpang menghubungkan Pelabuhan Kaliningrad, dan pelabuhannya, Pelabuhan Baltiysk dengan Saint Petersburg, dan pelabuhan Jerman dan Sweden.

Sehingga April 2019, hanya feri kargo beroperasi di laluan Baltiysk–Ust-Luga, dan feri penumpang telah dibatalkan.[81][82]

Udara

Lapangan Terbang Kaliningrad Devau, yang dibuka pada tahun 1919, adalah salah satu lapangan terbang awam pertama di dunia, dan yang pertama di Jerman. Pada tahun 1922, pesawat pertama Moscow-Riga-Königsberg, syarikat penerbangan antarabangsa pertama Kesatuan Soviet, tiba di sini buat kali pertama. Selepas Perang Dunia II, lapangan terbang itu digunakan untuk penerbangan tempatan sehingga tahun 1970-an.

Pada tahun lima puluhan, lapangan terbang baharu, Lapangan Terbang Khrabrovo, dibina di atas pangkalan lapangan terbang tentera 24 kilometer (15 batu) dari bandar. Kini ia berstatus antarabangsa. Syarikat penerbangan Kaliningrad KD Aviation didasarkan pada Khrabrovo, yang berhenti beroperasi pada September 2009. Pembinaan semula lapangan terbang telah selesai pada 2018. Pada 1 Oktober 2022 lapangan terbang itu mula membenarkan lebih banyak penerbangan dari destinasi antarabangsa, termasuk melalui operasi oleh syarikat penerbangan asing.[83]

Keretapi

Kaliningrad adalah hab terpenting rangkaian kereta api Wilayah Kaliningrad. Ia adalah tapak Kereta Api Kaliningrad.

Stesen kereta api penumpang utama bandar ini ialah stesen kereta api Kaliningrad Selatan, yang merangkumi stesen kereta api utama bandar dan stesen Oblast–Yuzhny, ia menyediakan perkhidmatan kereta api komuter dan jarak jauh berikutan dari Kaliningrad:

• No 30 Moscow "Yantar"
• No. 80 St. Petersburg
• No. 148 Moscow (musim panas)
• No 360 Adler
• No. 426 Chelyabinsk (musim panas)

Kereta api terus Berlin-Kaliningrad (melalui Poland) beroperasi dari 1993 hingga 2000, kemudian digantikan dengan gerabak tanpa henti, yang merupakan sebahagian daripada kereta api Kaliningrad-Gdynia dari Disember 2003 hingga Disember 2009 dan pada 2010–2013 (pada musim panas). ), dengan kereta api semula di bandar Poland Tczew. Platform dengan landasan Tolok Piawai Eropah telah dilengkapi khas untuk menerima kereta api ini, membolehkan kereta api berjalan di laluan ini tanpa gangguan pertukaran bogie pada satu ketika dalam perjalanan.

Stesen kereta api Kaliningrad Utara menyediakan kereta api yang menghubungkan Kaliningrad dengan pusat peranginan tepi laut bandar, Svetlogorsk dan Pionersky, serta bandar Sovetsk. Ia merupakan hab pengangkutan utama dalam sistem pengangkutan awam Kaliningrad.

Stesen kereta api lain yang terletak di bandar:

• Kutuzovo-Novoye (Daerah Jalan Alexander Nevsky)
• Chkalovsk-Barat (Mck. Chkalovsk)
• Barat Baru (Daerah Wagon Street)
• Forest-Novoya (Mcn. dinamakan sempena Alexander Kosmodemyansky)
• Dzerzhinskaya-Novaya (daerah Jalan Dzerzhinsky, terdapat trek Eropah (tolok standard))
• Hentian Aivazovsky (di kawasan jalan Aivazovsky dan Yamskaya)
• Hentian Kiev (daerah Jalan Kiev, berhampiran pasar Baltik)
• Hentian Selma (Jalan General Chelnokov dan Pasar Selma)
• Titik perhentian 4 kilometer (Daerah Jalan Muromskaya, Selatan)
• Hentian Brusnichny (daerah jalan Brusny)

Perkhidmatan bas antara bandar dan antarabangsa

Laluan bas biasa menghubungkan Kaliningrad dengan Belarus, Ukraine, Lithuania, Latvia, Estonia, Poland, Republik Czech dan Jerman.

Terdapat dua stesen bas di bandar ini. Stesen bas "lama" terletak di Dataran Kalinin, bersebelahan dengan stesen kereta api Kaliningrad-Passazhirskiy dan digunakan terutamanya untuk pengangkutan intra-serantau.

Disebabkan konflik dengan pengarah stesen, pengangkut jalan raya Königavto berhenti menggunakan stesen bas ini dan menubuhkan stesen bas antarabangsanya sendiri di penghujung Moskovsky Prospekt. Lebih daripada 90% perkhidmatan bas antarabangsa biasa berlepas daripadanya.

Pengangkutan awam bandar

Pengangkutan awam di Kaliningrad diwakili oleh bas, bas troli, trem, teksi dan laluan kereta api di bandar ini. Pada 21 Mac 2010 satu skim pengangkutan awam baharu berkuat kuasa.[84]

Rangkaian trem di Kaliningrad telah wujud sejak 1895 dan merupakan sistem trem tertua di Rusia. Ia mempunyai lebar landasan 1000 mm (3'3"). Sehingga tahun 2000, sekurang-kurangnya sepuluh laluan trem bandar beroperasi di Kaliningrad, namun, sepanjang dua puluh tahun yang lalu, rangkaian laluan telah dikurangkan dengan ketara.[85] Menjelang awal tahun 2013, hanya dua laluan beroperasi di bandar ini. Pada tahun 2015, selepas menukar corak lalu lintas di stesen kereta api Kaliningrad Selatan, laluan trem terakhir No. 5 kekal. Selaras dengan Rancangan Am Kaliningrad yang baru diterima pakai sehingga 2035, pembinaan laluan trem dengan bahagian lalu lintas yang berasingan di Daerah Moskovsky dijangkakan.

Bas troli pertama muncul di Königsberg pada tahun 1943, tetapi selepas perang mereka memutuskan untuk tidak memulihkan sistem bas troli. Sistem bas troli moden di bandar ini telah beroperasi sejak 5 November 1975.[86] Pada masa ini, rangkaian laluan di Kaliningrad telah berulang kali berubah. Selepas pembaikan jejantas di Pobedy Avenue, yang dijalankan pada musim panas 2018, laluan No. 6 telah dihentikan. Akibatnya, tiga laluan bas troli beroperasi kekal di bandar ini, walaupun skim laluan baharu untuk pengangkutan awam, yang diterima pakai pada 1 Ogos 2016, menyediakan enam laluan.[87] Pelan am bandar sehingga 2035 juga menyediakan pembangunan rangkaian bas troli di Kaliningrad.

Bas keretapi

Pada 26 Mac 2014, laluan pertama bas kereta api bandar telah dilancarkan di Kaliningrad, menyediakan laluan dari platform Kievskaya di daerah Moskovsky ke stesen kereta api Kaliningrad Utara. Pada masa yang sama, laluan bas telah dianjurkan yang menghubungkan Oleg Koshevoy Street dengan platform Kievskaya. Pembukaan beberapa lagi laluan kereta api bandar telah diumumkan, yang sepatutnya menghubungkan pusat Kaliningrad dengan daerah pinggir bandar.[88][89]

Pada Disember 2016, Datuk Bandar Kaliningrad, Alexander Yaroshuk, mengumumkan bahawa mulai 1 Januari 2017 bas kereta api bandar akan dibatalkan kerana ia tidak menguntungkan.[90] Selepas itu, Gabenor Anton Alikhanov membuat keputusan operasi untuk mensubsidi bas kereta api daripada belanjawan serantau.[91]

Pada awal Januari 2017, perkhidmatan akhbar Kereta Api Kaliningrad mengumumkan bahawa ia dirancang untuk melanjutkan laluan bas kereta api ke Chkalovsk.[92]

Pada 9 Januari 2017, kereta api bandar telah dilancarkan di laluan Kaliningrad-Guryevsk, dan di laluan Kaliningrad-Lesnoye Novoe dari 3 September 2018.

Pada penghujung 2018, bas kereta api menyediakan empat laluan dalam bandar yang menghubungkan kawasan tidur persisian dan bandar satelit Guryevsk dengan pusat Kaliningrad. Stesen kereta api Kaliningrad Utara ialah hab pengangkutan dan pertukaran utama, di mana banyak laluan pengangkutan awam berkumpul. Penumpang diangkut dengan bas kereta api model RA1 dan RA2, yang dikeluarkan oleh Metrovagonmash. Kereta api bandar beroperasi pada hari bekerja pada waktu sibuk pagi dan petang.

Jambatan

Cawangan-cawangan Sungai Pregolya membahagikan bandar kepada empat bahagian. Majoriti bandar (Daerah Pentadbiran Tsentralny dan Daerah Pentadbiran Leningradsky) terletak di utara sungai, Daerah Pentadbiran Moskovsky terletak di selatan sungai. Pulau Kant (Kneiphof) dan Daerah Pentadbiran Oktyabrsky (Lomse) terletak di antara cabang-cabang sungai.

Terdapat lapan jambatan aktif merentasi Pregolya dan satu dibongkar di Kaliningrad.

• Jambatan Dua peringkat ialah jambatan tarik yang menghubungkan jalan-jalan General Butkov (tebing utara) dan Zheleznodorozhnaya (tebing selatan). Bercerai dengan menaikkan rentang tengah. Tingkat atas jambatan diduduki oleh kereta api, yang lebih rendah - dengan laluan pejalan kaki dan kaki lima. Jambatan dua tingkat adalah satu-satunya jambatan kereta api sedia ada merentasi Pregolya di Kaliningrad.
• Jambatan Trestle - dilemparkan ke atas kedua-dua cawangan Pregolya dan melepasi Kneiphof, adalah sebahagian daripada Leninsky Prospekt, dibina pada tahun 1972, untuk menggantikan dua daripada tujuh jambatan Königsberg - Lavochny dan Zeleny. Terdapat turunan pejalan kaki dari jambatan ke pulau itu, jalan keluar kereta ke Moskovsky Prospekt . Tiada jalan keluar ke pulau itu. Jambatan itu dilintasi dengan laluan semua jenis pengangkutan awam.
• Jambatan Kayu ialah jambatan tarik, salah satu daripada tujuh jambatan di Königsberg. Menghubungkan Moskovsky Prospekt dengan Pulau Oktyabrsky (Oktyabrskaya st.). Terdapat dua laluan trem merentasi jambatan
• Jambatan Madu ialah jambatan tarik, salah satu daripada tujuh jambatan Königsberg. Menghubungkan Pulau Oktyabrsky dan Kneiphof. Memandangkan Kneiphof adalah zon pejalan kaki, jambatan de facto juga merupakan pejalan kaki secara eksklusif. Dari semasa ke semasa, jambatan itu digunakan oleh kenderaan rasmi (penghantaran bahan untuk pemulihan Katedral Königsberg, serta untuk laluan corteges perkahwinan).
• Jambatan Jubilee - jambatan tarik, pejalan kaki, menghubungkan Pulau Oktyabrsky (kawasan kampung Rybnaya) dengan St. Epronovskaya. Dibina pada tahun 2005 di atas tiang Jambatan Imperial lama, musnah semasa Perang Dunia II.
• Jambatan Tinggi adalah salah satu daripada tujuh jambatan di Königsberg. Menghubungkan st. Oktyabrskaya (Pulau Oktyabrsky) dari st. Dzerzhinsky. Laluan trem melintasi jambatan.
• Jambatan Berlin (Palmburg) adalah sebahagian daripada jalan lingkar Kaliningrad, ia dilemparkan merentasi kedua-dua saluran Pregolya. Paling jauh dari pusat bandar. Selepas perang, ia hanya sebahagiannya dipulihkan (satu jalur). Sebuah jambatan tiga lorong telah dibina di tempatnya, dibina semula pada 2014.
• Jambatan kereta api lama adalah jambatan tarik, terletak di kawasan Muzium Lautan Dunia. Bercerai dengan menaikkan rentang tengah. Rentang tengah dibongkar, jambatan tidak digunakan dalam apa cara sekalipun. Laluan kereta api terbiar melintasi jambatan.
• Jambatan Jejantas Kedua telah ditugaskan pada Disember 2011. Jambatan itu melintasi kedua-dua saluran Pregolya dan melepasi Pulau Oktyabrsky, menghubungkan Jalan 9 April di bahagian tebing kanan bandar dengan Jalan Dzerzhinsky di bahagian tebing kiri. Jumlah panjang ialah 1883 meter (2060 ela). Jambatan itu mempunyai tiga lorong di setiap arah. Kelajuan reka bentuk kenderaan tidak kurang daripada 80 km/j (50 mph).

Tujuh jambatan wujud di Königsberg pada abad ke-16-20. Kedudukan relatif jambatan itu membawa kepada masalah matematik Tujuh Jambatan Königsberg, dan mendorong ahli matematik Leonard Euler untuk membuat spekulasi, yang membawa kepada kemunculan teori graf.